鐵路波紋管涵洞的應(yīng)用分析

　　高強度的波紋管涵洞因青藏鐵路試驗段修建應(yīng)用而倍受關(guān)注,實際上20世紀(jì)90年代末我國已逐步開展鐵路波紋管涵洞的研究、應(yīng)用及生產(chǎn),而至2002年青藏鐵路無人區(qū)施工道路工程中已廣泛采用波紋管涵洞。波紋管涵洞具有造價低、運輸方便、施工簡單、工期短、對地基擾動小、對基礎(chǔ)承載力要求較低、適應(yīng)變形性能好等諸多優(yōu)點,并具有較強的抗拉、抗剪和抗疲勞能力,能夠滿足多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等因地基因素引起的不均勻沉降對涵洞結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力的特殊需求。特別適用于邊遠(yuǎn)地區(qū)或多年凍土、軟土等特殊地基區(qū)域的涵洞工程。

　　因此,波紋管涵洞在我國具有廣闊的應(yīng)用前景。目前,國內(nèi)在波紋管涵洞設(shè)計應(yīng)用過程中,大都參照國外的經(jīng)驗,尚無針對我國實際情況的精確的設(shè)計方法可依,我國公路、鐵路波紋管涵洞的規(guī)范還未制定出來。青藏鐵路及青藏公路施工中對施工的多座波紋管涵洞進行了一些試驗及研究,但直接對波紋管涵洞進行現(xiàn)場力學(xué)性能測試還是存在一定局限性,難以全面地研究分析波紋管涵洞的力學(xué)性能,對于鐵路波紋管涵洞的研究則是更少。